長沙將立足大網絡、大通道、大樞紐，打造綜合交通樞紐城市、區域交通一體化標桿城市等五張名片五年建成國家綜合交通樞紐中心 長沙晚報2月23日訊（全媒體記者 吳鑫礬）記者23日從長沙市交通運輸局獲悉，《關于加快建設國家綜合交通樞紐中心的實施意見》（以下簡稱《實施意見》）日前印發，部署了打好“主打牌”、聚焦“立體化”、提升“輻射力”、著眼“高品質”四大方面的重點任務，提出立足大網絡、大通道、大樞紐，通過打造綜合交通樞紐城市、區域交通一體化標桿城市、公交都市示范城市、智慧交通引領城市、行業治理現代化窗口城市等五張名片，經過五年的努力，全面完成國家綜合交通樞紐中心建設，基本具備建設國際性綜合交通樞紐城市的條件。通過“提質、降本、增效”等組合拳，實現綜合交通從跟跑到領跑的轉變，全面服務和保障現代化新長沙建設。
打好“主打牌”，放大獨特優勢
《實施意見》部署了四大重點任務，包括打好“主打牌”，在放大獨特優勢上下功夫；聚焦“立體化”，在構建綜合網絡上下功夫；提升“輻射力”，在增強區域帶動上下功夫；著眼“高品質”，在提升整體效能上下功夫。
打好“主打牌”，即建設聯通世界的航空樞紐，打造輻射全國的鐵路樞紐，深化綜合交通協調機制。
其中，《實施意見》提出，建成黃花機場改擴建工程，預留四跑道四航站樓的擴展條件，打造航空、高鐵、軌道交通、磁浮無縫銜接的門戶樞紐。搭建通用航空機場網絡，啟動湘江新區坪塘通用機場等項目建設。
建成渝長廈高鐵常益長段、基本建成長贛段。推進長沙火車站與高鐵城鐵多式聯運“零換乘”，實現長沙火車站始發高鐵功能。以高鐵聯絡線、軌道交通、鐵路專用線等為紐帶，實現黃花機場、長沙站、長沙西、長沙南、長沙北等客貨運樞紐“五核驅動”。
在建立市交通運輸委員會基礎上進一步完善“大交通”協調體制機制，融合發改、資規、交通、住建、機場、鐵路等各行業部門規劃布局，做好規劃同圖、建設有序、數據共享，使不同交通運輸方式形成立體綜合效應。
聚焦“立體化”，構建綜合網絡
聚焦“立體化”，即在公路、水路、公交、綜合交通數據四張“網”上下功夫。
其中，完善內聯外暢的高快路網。建成寧鄉—韶山、江背—干杉等高速公路，研究建設長沙高速公路新外環，更好發揮繞城高速作用，為做大城區，構建都市新格局提供空間；推進既有國家高速擴容，增強國家綜合運輸通道能力，爭取高速公路總里程突破1000公里。
打造通江達海的內河港口。推進湘江一級航道建設，一級航道達到74公里。探索共建虞公港，加強霞凝港區、銅官港區、靖港港區與城陵磯港及虞公港聯動。優化長沙港各港區布局，將霞凝港區、銅官港區打造成專業化運輸核心港區。
構建快捷高效的公交網絡。啟動公交都市示范升級版建設，全面推行以公共交通為導向的開發模式（TOD）。有序推進新一輪軌道交通建設，力爭軌道運營總里程達到270公里。加快完善以軌道交通為骨干、常規公交為主體、其他公交方式為補充的城市公共交通體系。建設開放共享的綜合交通數據網。以長沙市交通綜合運行協調與應急指揮中心（TOCC）為基礎，融合水陸空鐵各方資源，建設全市綜合交通運輸大數據中心。
提升“輻射力”，增強區域帶動 強省會要求長沙進一步增強自身的競爭力、輻射力、帶動力，其中交通的輻射功能是關鍵。
《實施意見》提出，要提升“輻射力”，在增強區域帶動上下功夫，包括提升城市多元交通互聯互通、推進長株潭交通一體化、加快城市群交通協同發展。
值得關注的是，《實施意見》提出，發揮軌道交通、常規公交接駁優勢，實現機場、鐵路、碼頭、車站、城市候機樓、園區、景點等場站無縫對接，打造國內一流的交通換乘特色模式。
推進長株潭城市群“日”字型高速環線建設，暢通區域交通大循環。強化長株潭港口優勢互補聯動發展，研究開通長株潭水上旅游客運。加強長株潭城際公交建設，發展城際公交線路。
構建以長株潭都市圈為中心，輻射湘贛邊的環長株潭城市群2小時城際交通網。完善長株潭都市圈高速公路的對外聯絡線，推動環長株潭重點國道和重點省道提質擴容，實現長株潭都市圈與周邊城市快速直連，推動“3+5”環長株潭、湘贛邊城市群協同發展，全面提升“一核兩副”能級和競爭力。
著眼“高品質”，提升整體效能
在“高品質”上，《實施意見》主要著眼提升民生交通服務水平、智慧交通管理水平、綠色交通發展水平、平安交通保障水平。其中提出，推進一站式票務服務，逐步打通不同運輸方式經營主體聯網售票及服務水平，普及應用機場、鐵路、道路、水運電子客票，優化跨方式安檢流程，推動安檢互認。
推進鐵水、公鐵、公水、空陸等聯運發展，構建高鐵和航空貨運的聯運體系。推廣綠色低碳交通設施設備，加快新能源和清潔能源汽車、船舶推廣應用，推進充（換）電站、充電樁等設施建設。 此外，《實施意見》還在保障措施方面進行了明確。 （文章來源：長沙晚報）
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